27℃
Proman公司宣布计划再建造两艘49,900载重吨甲醇双燃料MR油轮，使其对甲醇动力船舶的总投资达到6座新建筑。
在一份声明中，它表示船只，公积金和进步，将是该公司的第五和第六甲醇二元燃料船。
船只将在广州造船厂国际（GSI）建造，以便在2023年的季度交付。
普罗旺斯将成为公积金和进步的唯一所有者，以及承诺，这是由于在第3季度2022年交付。
这些船只加入Proman的扩张舰队，包括其三个共同拥有的甲醇双燃料罐，其中JV Partners Stena Bulk。
新船只将全球可在全球范围内进行运输化学品和清洁的石油产品，使全世界的船东能够体验这些最先进的和100％可再生就绪甲醇动力血管的益处。
公积金和渐进性将利用相同的开拓船只设计和创新的人B＆W 6G50ME-C9.6 MW Tier III发动机作为承诺和Proman Stena批量所有的Stena Pro Patria，Stena Pro Mare和Stena繁荣。
该公司表示，其船舶还将配备最新的能效技术，包括持续控制的燃烧，优化的调整，重新设计和空气动力学和空气动力线条，以及能量轴发生器，降低燃料消耗，并有助于满足严格的排放标准。
此外，每个血管将每年使用大约12,500吨的甲醇作为海洋燃料。Using widely available ‘grey’ methanol produced from natural gas, greenhouse gas (GHG) emissions in the vessels’ normal commercial operations will be significantly reduced compared to conventional marine fuels, including the virtual elimination of sulphur and particulate matter, 60 per cent reduction of nitrogen oxide and 10-15 per cent cut in carbon dioxide.
Proman将继续与其信赖的合作伙伴Stena Bulk合作，进行造船项目管理。Stena还将通过其子公司Northern Marine为Promise、Provident和Progressive提供船舶管理服务。
Proman首席执行官David Cassidy表示，这对普罗旺斯来说是一个重要而激动的投资。
“这不仅反映了我们的持续增长，也反映了我们致力于引领未来航运的绿色发展。”甲醇具有巨大的潜力，可以弥补从化石燃料到完全可再生燃料之间的差距，其清洁燃烧和可生物降解的特性使其作为一种海洋燃料尤其具有吸引力。
“作为全球第二大甲醇生产商，我们将其运输到所有主要加油港口，伴随着我们在绿色甲醇生产和船舶所有权方面不断增长的投资，Proman在清洁运输价值链的每一个环节都存在。
“通过使这些船只在全球市场上提供，我们希望鼓励别人加入我们的这一重要旅程，以减少国际航运部门的排放，”他得出结论。
Anita Gajadhar，MD的Proman Marketing，Logistication Shipping，该公司对这些船只的投资是证明其对甲醇的信仰作为“未来的未来”海洋燃料。
She said: “With regulatory approval from the International Maritime Organisation (IMO) and growing take-up from some of the world’s largest shipping companies, methanol’s global availability, ease of handling and highly scalable sustainable pathway makes it hard to beat as the shipping sector’s pathway fuel to the future.
“随着船舶设计、发动机技术和低排放甲醇燃料的使用的综合进步，这些新建筑将为可持续发展的未来MR油轮设定一个新的基准。”
.png)
Facebook
推特
Instagram